ПЛАВАНИЕ ВОКРУГ СВЕТА КОРАБЛЯ РОССИЙСКО-АМЕРИКАНСКОЙ КОМПАНИИ «ЦЕСАРЕВИЧ» ПОД КОМАНДОЮ ШКИПЕРА Б. ЙОРЬЯНА В 1852-1854гг.

Для отправки грузов в американские колонии, Российско-Американская компания приобрела в 1852 году в  Любеке новый кругосветный корабль в 650 тонн, названный «Цесаревич».

Вновь купленный  корабль прибыл из Любека в Кронштадт 26 июля 1852 года. Командиром корабля был назначен перешедший на службу РАК датский шкипер Бернт (Беренд) Йорьян.

 Приняв часть провианта, предназначенного для продовольствия Камчатки, капитан Йорьян 14 сентября отправился в Гамбург за дополнительным грузом, по принятии которого 3 ноября вышел в море, и прибыл благополучно в Камчатку 17-го мая 1853 года.

После выгрузки в Петропавловском порту, кругосветный корабль «Цесаревич», под командою шкипера Б. Йорьяна, сделал два рейса между этим портом и Аяном, где принял разные припасы, предназначенные для Камчатки  и доставленные через Сибирь.

7 сентября 1853г. корабль «Цесаревич» прибыл благополучно из Петропавловска в Ново-Архангельск с грузом и несколькими пассажирами.

По окончании всех исправлений, нужных для продолжительного плавания, корабль «Цесаревич» вышел из Ново-Архангельска 8-го декабря для следования в Россию кругом мыса Доброй Надежды, с заходом по пути для освежения команды на Сандвичевы острова в порт Гонолулу.

Оттуда корабль «Цесаревич» отправился в китайский порт Шанхай для сдачи назначенных туда пушных промыслов и принятия взамен их, приготовленных комиссионером Компании, чаев. Исполнив эти поручения, корабль продолжал плавания в Европу, и зашел на остров Св. Елены для пополнения запасов провизии и воды.

Там шкипер Б. Йорьян получил посланное к нему сведение о войне России с Англией, что в то время официально на этом острове еще известно не было, и, опасаясь неприязненных против себя действий местных властей и крейсеров в море, решился искать себе убежища в Испании, но потом сообразив, что на пути туда легко может встретиться с неприятельскими экспедициями, следующими на Восток, избрал для сохранения вверенного ему судна и груза, другой более смелый, и несравненно труднейший путь.

Распространив слух, через одно Гамбургское судно шедшее в Фалькмут, что русский купеческий корабль с богатым грузом будет проходить Английский канал с юга, и возбудив тем внимание английских властей, по распоряжению коих, для овладения оным приказано было четырем пароходам крейсировать в той части канала, шкипер Йорьян между тем обогнул северные берега Шотландии, и успев избежать бдительности английского начальства острова Гельголанда, придерживаясь берегов Дании, спустился в устье Эльбы, и следуя фарватером весьма опасным для больших судов, но ему хорошо известным, вошел в Гамбург в виду английского крейсера, под флагом Российско-Американской компании. Столь смелый и решительный подвиг шкипера Йорьяна, возбудил общее одобрение и сочувствие жителей Гамбурга, со стороны же компании принят был с особенною Благодарностью.

По доведении о том до Высочайшего сведения, Государь Император, во внимание к благоразумной распорядительности и примерной отважности шкипера Йорьяна, Всемилостливейше соизволил пожаловать его, по ходатайству Главного правления, и представлению г. министра финансов, кавалером ордена Св. Анны 3-й степени, а штурману того же корабля Офтердингеру, пожалована золотая медаль с надписью «За усердие», для ношения на шее на Анненской ленте.

Главное правление в знак признательности Компании, назначило в награду г. Йорьяну и штурману Офтердингеру двухгодовые оклады их жалования, и особую денежную выдачу всему экипажу.

Корабль «Цесаревич» находился в Гамбурге до окончания Крымской войны и вновь отправился в американские колонии только 19 сентября 1856 года.

Источники:

1. Отчет Российско-Американской компании за 1852 год, СПб, 1853

2. Отчет Российско-Американской компании за 1853 год, СПб, 1854, стр. 16-19.

3. Гринев А.В. «Кто есть кто в истории Русской Америки», М., 2009г.